nouvelles de l'entreprise Le carbure de tungstène coûte- t- il cher?

Si vous êtes un ingénieur qui achète des joints d'étanchéité au carbure de tungstène ou un spécialiste des achats qui compare des pièces résistantes à l'usure pour des équipements, vous vous êtes presque certainement posé la question suivante:Le carbure de tungstène est-il vraiment cher?En tant que personne ayant travaillé dans l'industrie du carbure de tungstène pendant des années, je ne peux pas donner un simple "oui" ou "non" il est plus cher que les pièces d'acier ordinaires, mais moins cher que beaucoup de céramiques ou alliages spéciaux.Alors que le coût initial pourrait vous faire faire une pauseDans cet article, je vais le décomposer en termes simples: ce qui motive le coût du carbure de tungstène,comment il s'accumule par rapport aux autres matériaux, pourquoi son "coût" est souvent justifié, et comment éviter de payer trop cher pour elle.

Pour répondre à la question "est-il cher?", nous avons besoin d'un contexte.gamme moyenne à supérieurePas le moins cher, mais loin d'être le plus cher.

Voici un exemple réel: une pompe chimique en acier inoxydable coûte environ 8 $, dure 2 mois.Le carbure de tungstène est 6 fois plus cher, mais le coût mensuel? 4 $ pour l'acier inoxydable contre 4 $ pour le carbure de tungstène. facteur de temps d'arrêt (chaque changement d'anneau de scellé arrête la pompe pendant 2 heures, coûtant ~ $ 100 en main-d'œuvre / production perdue),et le carbure de tungstène vous fait économiser de l' argent.

Le carbure de tungstène n'est pas coûteux en raison de la marque. Son coût provient des dépenses inévitables en matières premières, en fabrication et en performance.

L'ingrédient principal du carbure de tungstène estpoudre de tungstèneLe processus de transformation du minerai en poudre utilisable est complexe et énergivore:

• D'abord, les mineurs extraient le minerai de tungstène (wolframite ou scheelite), puis le broient et le traitent pour obtenir du concentré de tungstène".
• Le concentré est raffiné chimiquement en ammonium paratungstate (APT), puis réduit en poudre de tungstène pur.
• La poudre de tungstène de haute pureté (99,9% de pureté, norme pour l'usage industriel) coûte des dizaines de fois plus cher par tonne que l'acier doux.

Le carbure de tungstène n'est pas fabriqué comme l'acier (fondu et versé dans des moules).métallurgie des poudres- un processus en plusieurs étapes qui prend du temps et nécessite des équipements spécialisés:

• Mélange de poudre: le tungstène, le carbone et les poudres de liant (généralement le cobalt) sont mélangés dans des proportions exactes.
• Pression: la poudre est pressée en formes (comme des anneaux de jointure) à l'aide de presses hydrauliques qui appliquent 20 à 30 tonnes de pression par centimètre carré.Les moules en acier de haute précision coûtent des dizaines de milliers de dollars..
• Sintration: Les "compacts verts" pressés sont chauffés dans des fours à 1 400 ∼ 1 600 ° C (plus chaud que la lave) pendant 10 ∼ 20 heures.
• Finition: Les pièces fritées sont broyées avec une précision similaire à celle du miroir (par exemple, une tolérance de 0,001 mm pour les anneaux d'étanchéité) à l'aide d'outils diamantés, car seul le diamant est assez dur pour couper le carbure de tungstène.Les outils au diamant sont chers., et la finition prend 1 ‰ 2 heures par pièce.

La plus grande "valeur cachée" du carbure de tungstène est que son coût initial permet d'économiser de l'argent plus tard.

• Un concasseur minier utilise des revêtements en acier au manganèse pendant 3 mois, nécessitant 1 jour de temps d'arrêt par changement (coûtant environ 10 000 $ en perte de production).Réduction des temps d'arrêt de 80%.
• Les anneaux d'étanchéité en céramique d'une usine chimique se fissurent tous les 6 mois, provoquant des fuites de fluide qui gaspillent des matières premières et nécessitent un nettoyage.économie de déchets matériels et de main-d'œuvre.

Pour la plupart des utilisateurs industriels, éviter les temps d'arrêt vaut le coût initial plus élevé du carbure de tungstène.

Tous les carbures de tungstène ne valent pas le prix".

990,9% de poudre de tungstène pur est la norme pour 90% des utilisations industrielles (anneaux d'étanchéité, perceuses, revêtements).électronique de précision ou appareils médicaux)Restez à 99,9% à moins que votre état de travail n'exige spécifiquement plus.

Le type de liant (cobalt ou nickel) et la teneur en cobalt ont une incidence sur le coût: le cobalt est plus cher que le nickel et une teneur en cobalt plus élevée = un prix plus élevé.

• Équipement à vibrations élevées (par exemple, broyeurs): utilisez 10 à 15% de cobalt pour une ténacité (éviter les fissures).
• Environnements corrosifs (p. ex. pompes chimiques): utiliser des liants au nickel (moins chers que le cobalt, meilleure résistance à la corrosion).
• Pièces légèrement usées (par exemple, joints de soupape de base): utilisez 5 à 8% de cobalt (coût inférieur, toujours suffisamment durable).

Un client a gaspillé de l'argent en utilisant des anneaux d'étanchéité au cobalt à 15% pour une vanne à eau basse pression.

Les fournisseurs de carbure de tungstène offrent des réductions de volume: commander 1 000 anneaux d'étanchéité au lieu de 100 peut réduire le coût unitaire de 15 à 20% (puisque les coûts de mélange et de mise en forme sont répartis).Contrats à long terme (eLes produits de base (par exemple, les accords de fourniture annuels) comportent souvent des avantages supplémentaires: support technique gratuit, délais de livraison plus rapides, ou même des formulations sur mesure sans coût supplémentaire.

Une erreur courante est de supposer que le carbure de tungstène plus cher est "meilleur".L'aptitude à l'usage est plus importante que le coût.:

• Une pièce en carbure de tungstène "à haute dureté et faible teneur en cobalt" (coûteuse) se fissurera dans un concasseur à vibration élevée.
• Une pièce de carbure de tungstène "résistante à haute température" (coûteuse) est un gaspillage pour une pompe à eau à température ambiante. Le carbure de tungstène standard fonctionne très bien.

Le meilleur carbure de tungstène est celui qui correspond à vos conditions de travail (pression, température, corrosion, vibrations) et non le plus cher.

Si vous regardez seulement le coût initial, le carbure de tungstène est cher.Il est souvent le choix le plus rentable pour les pièces d'usure industriellesSon coût provient de matières premières rares, de fabrication de précision et de performances imbattables.

Si vous ne savez toujours pas si le carbure de tungstène correspond à votre budget, ou si vous voulez vérifier si vous payez trop pour vos pièces actuelles, contactez-nous.Nous pouvons vous aider à calculer un "coût total de possession" (y compris les temps d'arrêt et les remplacements) et vous recommander le bon grade de carbure de tungstène pour vos besoins, juste des chiffres clairs.